Isuzu FVR droge poeder politie brandweerwagen
Een De Isuzu FVR watertank- en poederbrandweerwagen heeft multifunctionele prestaties, met een totaalgewicht van 18.000 kg, een 4x2-aandrijfsysteem en een 6HK1-TCG61 dieselmotor met een vermogen van 221 kilowatt en een maximumsnelheid van 90 km/u. Het voertuig is uitgerust met een watertank van 4 kubieke meter en2000 kg Poedertank, evenals een CB10/40 brandbluspomp met een werkdruk van 1 tot 4 MPa en een debiet van 40 liter/seconde. Daarnaast is het voertuig uitgerust met een PS 40 waterkanon en PF. 30 droog poeder kanon, met een werkbereik tot 55 meter en13meter en werkhoeken van -30° tot 80°, waarmee aan verschillende brandbestrijdingsbehoeften kan worden voldaan. Tegelijkertijd kan de wagen worden uitgerust met tanks van verschillende materialen, die naar behoefte in meerdere compartimenten kunnen worden verdeeld, en met pompen van diverse bekende merken, wat een hoge flexibiliteit en toepasbaarheid biedt.
Werkcapaciteit:
4000LMotorvermogen:
240HPMotortype:
6HK1-TCG61Aandrijving:
4X2,left hand driveVersnellingsbak:
FAST gearbox, manual, 8 gears forwards with 1 reverseOpmerkingen:
2000L dry powder and nitrogenISUZU FVR fBrandweerwagens met poederblustanks worden veel gebruikt bij brandbestrijding. Ten eerste zijn blusmonitoren met droog poeder voor de bestrijding van tankbranden met droog poeder geschikt voor diverse locaties waar efficiënte brandbestrijding en -blussing vereist zijn, zoals industriële installaties, magazijnen, olievelden, luchthavens, enz. De sproeidekking is breed en kan grote branden effectief bestrijden. De blusmonitor met droog poeder spuit het blusmiddel met droog poeder via hogedrukgas of perslucht op de brandhaard.
Het blusmiddel met droog poeder vormt een deklaag in de verbrandingsruimte om zuurstof te isoleren, terwijl niet-ontvlambaar gas wordt vrijgegeven om de zuurstofconcentratie in de verbrandingsruimte te verlagen en zo het brandbluseffect te bereiken. Ten tweede maken brandweerwagens met droog poedertanks doorgaans gebruik van professionele productieprocessen, waaronder het gebruik van hittebestendige en corrosiebestendige materialen voor de tankromp, nauwkeurige pompsystemen en injectiesystemen, en betrouwbare controlesystemen om te garanderen dat ze betrouwbaar kunnen werken in noodsituaties. Tot slot omvatten de voordelen van brandweerwagens met droog poedertanks een snelle respons, multifunctionele prestaties, flexibele bediening en een efficiënt brandbluseffect, wat brandweerlieden effectief kan ondersteunen bij brandbestrijding en de veiligheid van mensenlevens en eigendommen kan beschermen.
Specificatie:
|
ISUZUFVR water & stikstofgasbrandweerwagen |
||||
|
Algemeen |
Voertuigmerk |
Powerstar |
||
|
Chassismerk |
ISUZU |
|||
|
Algemene dimensie |
8600*2500*3550 mm |
|||
|
GWW/Leeggewicht |
18,800kg/8,800 kg |
|||
|
Schilderen |
Rood kleur |
|||
|
Taxi |
Cabinecapaciteit |
2+4 personen toegestaan |
||
|
Airconditioner |
airconditioner |
|||
|
Motor |
Brandstoftype |
Diesel |
||
|
Motormerk |
ISUZU-motor, 6HK1-TCG61 |
|||
|
Motortype |
In lijn6-cilinder, turbo- en intercooler dieselmotor |
|||
|
Stroom |
240PK |
|||
|
Verplaatsing |
7.990L |
|||
|
Emissienorm |
Euro 6 |
|||
|
Chassis |
Aandrijftype |
4X2,linksgestuurd |
||
|
Overdragen |
SNEL 8-snel vooruit,1 achteruit |
|||
|
Wielbasis/aantal assen |
5550mm/2 |
|||
|
Bandenspecificatie |
295/80R22.5 |
|||
|
Bandennummer |
6 banden en 1 reserveband |
|||
|
Maximale snelheid |
95km/u |
|||
|
Brandstoftankcapaciteit |
200L |
|||
|
PTO |
Volledig krachtige sandwich-type |
|||
|
Bovenbouw |
WaterTankinhoud |
4,000 Liters |
||
|
Droog poeder Capaciteit |
2.000 kg |
|||
|
Tankmateriaal |
koolstofstaal |
|||
|
Stikstofgasfles |
Luchtgasstroomsnelheid |
≥ 17m3/min |
||
|
Luchtgaskwaliteit |
oliegehalte ≤ 3 ppm, deeltjesgehalte ≤ 3 μm |
|||
|
Kwaliteit |
4 stuks |
|||
|
Luchtgasdruk |
≥ 1,25 MPa |
|||
|
Temperatuur van de perslucht |
omgevingstemperatuur +15ºC |
|||
|
Stikstofgasstroomsnelheid |
600 m³/uur |
|||
|
Zuiverheid van stikstof |
(zuurstofgehalte 10%) |
|||
|
Stikstofuitlaatdruk |
1,0 MPa |
|||
|
Dauwpunt van stikstofgas |
≤ -40ºC |
|||
|
Stikstofgastemperatuur |
50ºC |
|||
|
Omgevingstemperatuur |
-30ºC~ +45ºC |
|||
|
Explosieveilige klasse |
geen gevaar |
|||
|
Werksysteem |
continu werken |
|||
|
Generatietijd van stikstofgas na opstarten |
≤ 5 minuten |
|||
|
Gestandaardiseerd subframe |
Materiaal |
Hoogwaardige rechthoekige buis van speciaal staal |
||
|
Structuur |
Gelaste constructie van aluminiumlegering. Dakreling met ledverlichting. Met aluminium ladder aan de achterzijde. |
|||
|
Brandpomp |
Merk |
China TOP-merk |
||
|
Rijmodus |
PTO |
|||
|
Priming-manier |
Automatisch |
|||
|
Drukbereik |
1,6-2,5 MPa |
|||
|
Stroomsnelheid |
36L/ S |
|||
|
Zuighoogte |
7M |
|||
|
Vuurkanon |
PS 40, water |
Werkbereik |
Water >55 m |
|
|
PF 30 |
Werkbereik |
Droog poeder> 13 m |
||
|
Bovenbouw elektrisch apparaat |
Waarschuwingslicht en sirene |
Waarschuwingslicht voor lange rijen en sirene zijn boven de cabine gemonteerd. De controller is in de bestuurderscabine geïnstalleerd. |
||
|
Stroboscooplicht |
Aan beide zijden van het compartiment gemonteerd |
|||
|
Externe verlichting |
Aan beide zijden van het compartiment zijn LED-lampjes gemonteerd |
|||
|
Dakverlichting |
Aan de binnenkant van het dak zijn LED-lampen gemonteerd |
|||
|
Zij-indicatorlampje |
Het inline gele waarschuwingslampje is aan de zijkant van het compartiment en de pedalen gemonteerd |
|||
|
Alle standaard accessoires. Typische moderne brandblusapparatuur omvat apparatuur voor een |
||||
|
Optioneel |
** Tankmateriaal kan koolstofstaal, roestvrij staal of aluminium zijn ** Het kan in veel compartimenten worden verdeeld. ** Import van allerlei bekende merken pompen als optie. |
|||
Functie:
Belangrijkste productiefactoren van de Isuzu FVR-poederbrandweerwagen:
1. Complexiteit van systeemintegratie:De combinatie van een blusmonitor met droog poeder en een stikstoftanksysteem vereist een geavanceerd ontwerp en technische integratie. De twee systemen moeten naadloos samenwerken om ervoor te zorgen dat ze in noodsituaties snel en effectief kunnen functioneren. Tijdens het integratieproces moeten meerdere factoren, zoals ruimtebeperkingen, gewichtsverdeling en de lay-out van de pijpleidingen, in overweging worden genomen.
2. Nauwkeurigheid van drukregeling:Stikstoftanks worden gebruikt om druk te creëren voor het versproeien van droog poeder door blusmonitoren. Het handhaven van de juiste en stabiele druk is cruciaal. Overmatige druk kan leiden tot systeemschade of het te ver versproeien van droog poeder, terwijl onvoldoende druk het bereik en effect beïnvloedt. Daarom zijn nauwkeurige drukregelings- en controlesystemen vereist.
3. Materiaalcompatibiliteit:Zowel droog poeder als stikstof hebben speciale chemische eigenschappen. Het is van groot belang om de juiste materialen te kiezen voor de productie van tanks, leidingen en kleppen. Deze materialen moeten bestand zijn tegen de abrasiviteit van droog poeder en tegelijkertijd geschikt zijn voor de opslag en levering van stikstof onder hoge druk.
4. Afdichtingstechnologie:De afdichting van het gehele systeem is een grote uitdaging. Zowel poedertanks als stikstoftanks vereisen hoogwaardige afdichtingen om lekkage te voorkomen. Vooral tijdens het rijden kunnen trillingen en temperatuurschommelingen de afdichting beïnvloeden.
5. Regeling van de stroom van droog poeder:Het is een technische uitdaging om ervoor te zorgen dat het droge poeder soepel van de opslagtank naar de blusmonitor kan stromen. Droog poeder klontert gemakkelijk, vooral in een vochtige omgeving. Er is een speciaal meng- of vergassingssysteem nodig om de vloeibaarheid van het droge poeder te behouden.
Onderhoud:
Om de normale werking te garanderen en de levensduur van de droogkruitblusmonitor te verlengen, zijn de volgende onderhouds- en verzorgingswerkzaamheden regelmatig vereist:
1. Maak de cilinder en het mondstuk schoon:Maak de verstopping regelmatig vrij en zorg dat de spuitmond vrij blijft.
2. Controleer de drukmeter:Controleer of de drukmeter een normale waarde aangeeft en of de druk binnen het opgegeven bereik valt.
3. Controleer het elektrische systeem:Controleer of de elektrische verbinding goed is en er geen kortsluiting of een onderbreking is.
4. Smeer de transmissieonderdelen:Smeer de transmissieonderdelen regelmatig om slijtage te voorkomen.
5. Controleer de opslagtank voor droog poeder:Zorg ervoor dat de opslagtank voor droog poeder goed is afgesloten en niet lekt.
Met bovenstaande onderhouds- en verzorgingsmaatregelen kunt u ervoor zorgen dat de poederblusmonitor in noodgevallen normaal blijft functioneren en optimaal zijn bluseffect kan bereiken.
Nu wil ik u een brandweerwagen van hoog gevechtsniveau aanbevelen die goed is ontvangen door de internationale reddingsdienst, de ISUZU GIGA 15-tons tankschuimbrandweerwagen met ISUZU GIGA-chassis
Leer meer
Nieuw model 2019 Japanse ISUZU GIGA linkshandige duik 15.000 liter waterschuim 2T droogpoedertanker
Leer meer
ISUZU waterbrandweerwagen, ISUZU GIGA brandweerwagenfabrikant, ISUZU GIGA waterbrandbestrijdingswagens te koop.
Leer meer
Japan Gloednieuwe Filipijnen aangepaste noodbrandweerwagen 8 ton water- en schuimtank Brandweerwagen Brandweerwagen
Leer meer
De Nigeriaanse bluswagen met droog poeder en schuim, de Isuzu Giga met 6UZ1-TCG50 en 380 pk, is een veelzijdig en krachtig blusvoertuig, ontworpen voor diverse soorten branden. De dubbele bluscapaciteit, de grote capaciteit en de krachtige waterpomp maken het een onmisbaar hulpmiddel voor brandweerkorpsen in Nigeria. Met uitgebreide aftersalesservice garandeert Isuzu een lange levensduur en optimale prestaties van de brandweerwagen, waardoor de brandbestrijdingscapaciteiten verder worden verbeterd.
Leer meer
Voor vragen over onze producten of de prijslijst kunt u uw e-mailadres achterlaten. Wij nemen dan binnen 24 uur contact met u op.
